Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

[IMG]http://www.sivaslilar.net/images/stories//sehir/rayli-sistem-sivas.jpg [/IMG]

[B]Sivas'ın trafik sorununa köklü bir çözüm getirmesinin yanı sıra yeni bir istihdam alanı sağlayacak ve işsizliği de hafifletecek bir proje var ancak
yıllardır hayata geçirilmeyi bekliyor. 4 yıl öncesinde bir hayal olarak başlayan proje şimdilerde gerçeğe dönüştü. Hazır yemek haline geldi ancak Sivas bunu tadamıyor. Her şeyi hazırken proje kabul görmüyor.[/B]

Sivas yıllardır trafik sorunu ile yaşıyor. Çözüm noktasında köklü bir çare ise bulunamıyor. Aslında Sivas’ın trafik sorununa köklü bir çözüm getirmesinin yanı sıra yeni bir istihdam alanı sağlayacak ve işsizliği de hafifletecek bir proje olmasına rağmen yıllardır hayata geçirilemedi.

Türk Ulaşım Sen tarafından hayata geçirilmek istenen hafif raylı sistem projesi onay görürse Türkiye’de bir ilk gerçekleşmiş olacak. Yerden 3 metre yüksekliğinde kurulan direkler üzerine yapılacak raylar, ulaşımda yeni bir çığır açmış olacak. Yaklaşık 4 yıldır gündemde olmasına rağmen destek verilmediği için faaliyete geçemeyen sistemde kullanılacak araçlar üretildi. Araçların yapımı için herhangi bir kredi kullanılmadı. Tüm maliyet bu projeye inananların ortaklığı ile üstlenildi. 3 metre yükseklikte gidecek olan bu tren tıpkı bir uçağı anımsatacak. Test sürüşü de yapılan bu sistemin herhangi bir devrilme ve savrulma riski de bulunmuyor. Engebeli yerlerde eğimli ringler sayesinde çok güvenli şekilde yolculuk yapılabilecek raylı sistem saatte 100 km hızla gidebiliyor. Maliyeti ise demiryolu ve karayolu ulaşım ağından çok daha hesaplı. Çünkü bu iş için tüneller açılmasına bile gerek kalmıyor.

30 binin üzerinde öğrencisi bulunan Cumhuriyet Üniversitesi için ulaşımda devrim yaratacak olan sistem sayesinde öğrenciler balık istifi gibi gidip gelmek zorunda kalmayacak. Üstelik Sivas’ın fiziki yapısı proje için oldukça uygun. %50 oranında yakıt tasarrufu sağlayan sistem ile üniversite ve kent merkezi yaklaşık 8 dakikaya düşebilecek. Hafif raylı sistemin 3 farklı modelde aracı bulunuyor.

Projenin hayata geçmesi için özellikle Cumhuriyet Üniversitesi ile Belediyenin projeye onay vermesi gerekiyor. Şehir için büyük bir fırsat olan bu sistem, ikinci dönemini garanti altına almak isteyen belediye başkanının CV’sinde büyük bir artı olacaktır. Aralarından su sızmayan Belediye Başkanı ile TBMM plan ve bütçe komisyon başkanı Mustafa Açıkalın projeye destek çıkarak bütçe oluşturmalı.

Kaynak: Sivaspostası

Cevap: Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

Bu habere inanan,daha doğrusu bu projenin gerçekleşeciğine inanan var mı?

Cevap: Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

[B][I]Bu proje Türkiyede bir ilkse bu projeye Sivastan başlamazlar.[/I][/B]

Cevap: Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

Öyle Kolaymı Raylı sistem Hafif olsada yine zor Büyükşehir değilizki

Cevap: Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

[B]Sivasta yapacaklar öyle mi? İnanmak istiyorum ama çok zor :)[/B]

Cevap: Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

[QUOTE=LaEdri;591970]Bu habere inanan,daha doğrusu bu projenin gerçekleşeciğine inanan var mı?[/QUOTE]

ben inanıyorum yapılabilir.sadece sıkıntı atatürk caddesinin dar kısımında olur.yoksa maliyeti fazla değil ki türkiyede artık çoğu şehirde var raylı sistem sivasta neden olmasın demiyorum olmalı başka türlü çözüm olmaz.avantajları var projenin sivas için mesela sivas düzlük bir yerde mesela trafiğe çok büyük katkı sağlar dezavanatajları atatürk caddesi dar çözümü ya durak meydanda olmayacak halin oraya durak konulacak hal kaldırılacak ya da atatürk caddesi yayalaştırılacak.o zaman da hikmet ışık caddesinde yoğunluk oluşacak orayada bir alt geçit ve üst geçit yapılmalı ve trafik rahatlatılmalı.sonra bu raylı sistem ileride kümbete doğru bir hat istasyondan geçerek muhsin yazıcıoğlu bulvaruı üzerinden orada sıkıntı oluşturmaz atatürk caddesine nazaran daha geniş.sonra diğer taraftan mevlana üzerinden vali konağının oradan alibaba kaşağına oradanda 2 ksııma ayrılarak bir kısımı alibaba çayboyu diğeri a.v. gazi caddesi üzerinden biri aksuya doğru diğeride kılavuza doğru özbelsanın oradan gidecek şekilde tasarlanabilir.böylece sivasın 3 bölgesi birden meydanla birleştirilmiş olabilir.HA YAPILABİLİRMİ DERSENİZ YAPILABİLRİ.SADECE EKSİKLİK CESARAET YOK.

Cevap: Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

Biraz zor çünkü Sivasımıza yeterli yatırım yok zaten bu projenin gerçekleşmesi biraz güç.

Cevap: Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

Yapılması için önce inanmak gerekir ancak Sivas halkı Sivas'ı ve kendisini buna layık görmediği için inanmaz dolayısıyla yöneticilerde takip etmez ve yapılmaz.
Ancak olduda yapılacak olursa bence farklı bir güzergah denenmeli ve Atatürk Cad.-Eğriköprü-Üniversite arası tramvay olmalı.

Cevap: Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

[QUOTE=İsmail Özçelik;591995]Yapılması için önce inanmak gerekir ancak Sivas halkı Sivas'ı ve kendisini buna layık görmediği için inanmaz dolayısıyla yöneticilerde takip etmez ve yapılmaz.
Ancak olduda yapılacak olursa bence farklı bir güzergah denenmeli ve Atatürk Cad.-Eğriköprü-Üniversite arası tramvay olmalı.[/QUOTE]

evet zaten üniversite şart ilk olarak şehir üniversite arası olmalı sonra dediğim gibi sivasın içinde bölgelere ayırılarak devam ettirilmelidir.ama önce halk olarak biz inanmalıyız sonra yöneticiler taleplere cevap vermeliler.

Cevap: Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

benim bir projem var hem de çok daha ucuz bir proje, gün gelir de belediye başkanı adayı olursam o zaman halktan oy isterim bu proje ile:)

Cevap: Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

Türkiye de trafik baş döndüren bir olay .Sivas için değil bütün Türkiye için geçerli dir.Bu da çok önemli bir konudur. Hangi şehrin trafiği hafifleyecek ileride trafik Türkiye gibi dışa bağlı ülkelerin büyük sorunu olacak. Şehir içi yollar tıklım tıklım dolu. İlk çözüm bekleyen büyük metropol kentler. Yaya kaldırımları kalmadı otopark oldu. Araç park etmek bir mucize iki aracın arasına park edildiğinde 25 cm önde 25 cm arkada yer kalıyor buraya girmek mucize gibi çıkmakta öyle . Büyük şehirlerde otoparklar parsellenmiş ,kaldırımlar parsellenmiş ,değnekciler silahlanmış, avanta topluyorlar. Önlerinde kimse duramıyor .

Belediyeler yolları kapatmış görevli kişiler koymuşlar dedekorkut misali .
geçenden on lira durandan beş lira haraç topluyor. Hak aramak gibi bir duruma
sahip değilsin. Çünkü bunlar her türlü öldürücü silahlarla donatılmış söz hakkın yok. Her an bela hazır genel toplumun ahlakı da sinir sistemleri de bozulmuş. Her araç ta silah sopa bıçak mevcuttur.

Yolun ortasına aracını park eden binlerce insan var . Sorduğun zaman beklesen ne olur diyor. Sabrediyor bekliyorsun keyfi yetince aracını kaldırıyor. Eğer Türkiye genelinde çözüm aranacak sa büyük şehirlerin trafiğine çözüm
bulunmalı.

Sivas gibi küçük şehirlerin trafiği pek önem taşımaz. Yeteri kadar park alanı vardır. Şehir merkezinde yoğunluk olur Atatürk caddesi, Hikmet ışık cad, Rahmi
günay caddesi gibi yerler de yoğunluk olabilir. Bunların çözümü kolaydır işini
bilene. Sivastaki mülki amirler belediyeler el ele gönül gönüle verseler kısa zamanda bu problem giderilir.

Mevlana caddesinden Bankalar caddesine araba ile gelinir mi? ,Bezirci den postaneye araba ile gelinir mi? , Bizler Altuntabak mahallesinden Erkek sanat
Enstitüsüne yaya yürüyerek giderdik kışın firtınasında .Sivas ın alttarafı nedir
üst tarafı nedir. Sivastaki araçlar uzun yol için kullanılmalı dır. Mahallelerde kaldırımlar boş park yeri çok araçları dinlendirelim toplu taşıtları kullanalım çözüm bu. Ağaoğulları 13/1/2011

Cevap: Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

Tramvay veya Rayli sistem sivas da olmaz sa olmazlardan.

Benim Proje önerim hazir.

3 Bölümden olusuyor.

1. Kisim (Mavi Hat) Prestij Tramvay Hatti

Ring - Ray Sistemi (1.OSB sondurak, Kilavuz, Orhangazi, Ali Baba, Seyrantepe, Pasabahce duble yolunu üstgecitle gecerek, Fatih, Dirilis, Mimar Sinan Mahallesinde, DSI Kavsaginda alt gecitle Fuar ve Spor kompleksine baglanarak, Halil rifat pasa köprülü kavsagi altin dan Kardesler Mahallesinden yani bagdat caddesinden Üniversiteye.

Univeriste de bir büyük istasiyon insa ederk buraya gelen tramvaylar üc istikametli geri ayrilabilecek.
1 istikamet Univeriste, Kardesler Mahallesi, Yesilyurt Mahallesine buradan bir Üstgecitle Erzincan yolunu gecerek istikamet Dogukent ve Sondurak , yani burada birinci kisimdan olusan ring bulusmus oluyor.

2.Kisim (Kirmizi Hat) Sehir Tramvayi

Bu hatlar birinci kisima sürekli en kisa güzergah tan baglanmak sarti ile tasarlandi, hatlar gidis gelis olarak tasarlandigi icin ve esas hedef SEHIR MERKEZI ve geri dönüsler düsünüldügü icin en kisa ve en az sorunsuz güzergahlar secilmisdir.

Detayli anlatirsam;
Sivas Havalimanina ugrayan bir güzergah tasarladim bu güzergah mevcut Ankara Duble Yolunun Orta refüjleri hat olarak kullanilacak, durak noktalari yine orta refüj kisminda kalacak lakin tramvaylar duraklarda yer altina girip duraktan yer altindan cikarak tasarlandi, bu güzergahtaki tramvay hatti ac kapa sistemi ile insaa edile bilir, yolcular yer altinda büyük bir istasiyon salonunu kullanarak peronlardan gidecekleri güzergahi sece bilirler, bütün ac, kapa sistemi ile tasarlanan duraklar asnsörlü ve dönen merdivenli ve konvansiyonel merdivenlerle ulasilacak bütün istasiyonlar havalandirma baclarina sahip olcak, yolcunu yogun oldugu duraklarda büfeler ve bilet satis noktalari ve otomatikleri bulundurulacak, bütün ac, kapa tramvay duraklarinda milli savunma veya sivil savunma icin siginaklar tasarlanmis olcak Milli Savunma Sistemine uygun bir sekilde degisik stratejik siginak ve depolar buradan rayli sistemle sürekli baglantili olarak tasarlanmis olacak bu noktayi fazla detayli anlatmak istemiyorum.

Hava alani kavsaginda yani Bölge Trafik noktasinda tramvay bir ac, kapa durak noktasindan yerin altindan Hava alani duble yoluna ve orta refüjüne cikarak güzergahi takip edecek eski hava alani yolu takip edilerek tramvayin sorunsuz meraküme cikmasi ve inmesi icin bu güzergehi tavsiye ediyorum, yeni Hava alaní Duble yolunun orta refüjünden bir ÜST GECIT ile eski havayoluna baglanacak.
Güzergahin Sehir Merkezi Istikametini söyle tavsiye ediyorum, Hava Alanindan cikarak , Bölge Trafik, TOBB - ETÜ Universitesi- Cimento Fabrikasi- Travers Fabrikalari ve Polis Lojmanlarinin yolcu potansiyelinin kullanacagi iki durak ac, kapa sistami ile ANKARA - SIVAS Duble yolu üzerinde öneriyorum, DSI Bölge Müdürlügü kavsaginda tramvay 1 KISIM ile bulusuyor yani (RAYLI RING SISTEMINE) bu nokta dan üc istikamete devam edebiliyor.
1.istikamet: Universite,
2.istikamet: Mimar Sinan, Dirilisi Mahallesi,Fatih Mahallesi, Pasabahce Kavsagi, Seyran tepe, Ali Baba,Orhangazi, Kilavuz ve Son durak 1. OSB.
3.istikamet: Mimar Sinan, Selcuk Mahallesi, Emek Mahallesi,Kümbet Mahallesi, Dört Eylül Mahallesi,Tuzlu Göl Mahallesi,Istiklal Mahallesi,Altuntabak Mah., Esentepe Mah.,Yeni Mah.,Aydogan,Cicekli, Ece Mahallesi.

1 istikamet, ve 2 istikamet lerin detaylarina girmeden 3 Istikametin detaylari kisaca söyle izah ediyim Mimar sinan Mahallesine yer alti gecidi kullanarak Seyh Samil caddesine Kavusan tramvay bu caddede yine Orta Seritleri iki isikametli kullanark devam edebilir bu güzergah ta yollarin Orta Refüjleri Kaldirilmali duraklar yine ac, Kapa Sistemi ile yer altinda olmali, bu güzergah ta Orta Serit yer yer Motorlu Vasita ve Tramvay icin planlanmali, güzergah Seyh Samil Caddesiniden, Buhara Caddesini takip ediyor buradan Zübeyde hanim Caddesinde devam ediyor, Halk Egitim Merkezi yakinlarindaki Kavsak tramvay hatti yerin altindan gecerek Zübeyde Hanim Caddesinden yer altin dan cikarak Dört Eylül Cadesini takip ediyor sonra Menderes Caddesine ulasiyor, Yunus Emre Polis Karakolu mevkisinde yer atina inip duraga giren tramvay burdan iki istikamete ayrila biliyor güzergahin biri Yeni dogan Mah., Yunus emre Mah., Fatih Mah. ve 1 Etap Ring Ray Sistemine Baglaniyor.
2 inci istikamet ise Yunus Emre Polis Karakolu mevkisinde yer altindan Hayri Sigirci Caddesine cikarak yine orta refüjü kullanarak, Sivas Kolleji Mevkisinde tramvay yer altina inerek yari Metro seklinde sehir icini geciyor.

3 Kisim (Sari Hat) Yari metro Sistemi)

Sivas Koleji mevkisinde yer altina alinan metro hatti Atatürk Caddesinde Pasabey Mah. ve Demirciler Mah. arsinda yer altini terk ederk Atatürk Caddesinden AKSU Köprüsünü gecerek M. Fethi Akyüz Caddesinden , Bagdat Cadesine ve oradan Univeristeye ulasa bilir.

Yari Metro sisteminin ikinci güzergahi Sivas Kollejinden yer altina girerek yer altindan Saraybosna Caddesini yer alindan takip ederk Hikmet Isik Caddesini de yer altindan gecdikten sonra Istiklal Cadesi üzerinde Huzur Mahallesi Mevkisinde yer altini terk ederek yoluna yer üstünden Dogukent ve Kilavuz Mah. gecerek 1 OSB Sonduragina Kavusuyor.

BU Benim Önerim Harita da baska güzergehlar görülüyor bunlar zaman la bu güzergehlara eklene bilcek Sehir tramvay hatlari.

Cevap: Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

ahmetçelik proje iyi ama biraz eksik gibi mesela üniversite şehir arası sadece bir yoldan yapmışsın o olamış mesela kılavuzdaki bir adam üniversiteye gitmesi için orayada bir hat olmalı aynı şekilde yine kümbet üniversite arası bir hatla birbirine bağlanmalı direkt şehire uğramadan.üçüncüsüde bu hatlarda kimse kullanam yapamz mesela evlerin yoğun olduğu bölgelerden hat geçmiyor mesela çayboyu osb arasını birbirine ileriden bağlamak mantıklı olmaz çünkü orada zaten evler yok daha şehir merkezinden geçirerek sivasın kuzey güney istikametinde olan caddeleri de kullanarak daha fazla yolcu alamsını sağlayabilriz.örnek kazancıalr caddesi veya abdulvahabi gazi caddesinden bir hat yaparak hem birbirne bağlantıyı yüksek hemde katılımı yüksek yapabilriiz.ayrıca kümbete giden yolunda direkt yeni adı muhsin yazıcıolu olan bulvardan geçmeli diye düşünüyorum.en büyük sorunda şehir merkezinde ona duraklar açacak akdar geniş alanların olmaması.AMA GÜZEL BİR DÜŞÜNCE OLMUŞ YİNEDE.

Cevap: Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

sivaslılar olmaz demeyin lütfen diğer şehirleirn hepsinde var sivasta nedne olmasın.biz isteyelimki aday olacak belediye başkanlarıda o istekte projeler hazırlasın.eğer biz ne gerek var dersek zaten yapılmaz.

Cevap: Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

Bu tür hatlar zamanla gelişir ve çok çok çok büyük maliyetleri vardır o yüzden bir anda böyle büyük projeler olmaz ilk anda belki bir ya da iki hat ve Mimar Sinan ile meydanı birbirine bağlayan, Tren garından da Üniversiteye bağlanan bir yol meydan da Mevlana'ya kadar gidecek yani aslında Tren garı dağıtım merkezli Mimar Sinan ve Mevlana'yı ve üniversiteyi birbirine bağlayan bir hat bunun mimar sinan üniversite hattı TCDD'nin raylı sistemi üzerinde ulaştırma bakanlığına yaptırılabilir mevlana tren garı arası da yeraltından götürülmeli... İşte ulaşımı ucuz, rahat, hızlı ve maliyeti de bahsi geçen tüm projelerden daha ucuz bir sistem çünkü yarısından fazlası mevcut tren hatları kullanılarak yapılıyor...

Cevap: Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

Burak 5866

Kardes Kilavuz Mah. Universiteye Hat var benim ilk mesajin altinda bir harita ekledim ona bir bak orda görülüyor.
Kümbetden,Mimar Sinandan ve Cevresinden 1 etap a baglanan Sehir ici tramvay hatti önerdim, kazancilar ve Demirciler Mahallesinden Tramvay degil yari Metro önerdim bu güzergah yine Univeriste ye baglaniyor harita daki cizgiler gidis gelis olarak tasarladim birde bu güzergahta sadece üc bes tramvay calismiyacak cok daha fazlasi bazi tramvaylar,

Örnek: 10 Nr. Tramvay Mimar sinan, Dirilis, Fatih, Yunus Emre,Esentepe,Istiklal,Tuzlugöl,Altuntabak,4 Eylül,Kümbet,Emek,Selcuk Mah. ring seklinde dolasacak gidisli gelisli olacak yani kisaca haritada görünen sadece ana güzergehlar bu güzergahlardan bir cok güzergah ortaya cikiyor.

Universiteye bir Hat gidiyor ama bu bir hat Halil Rifat Pasa Kavsaginda baska tramvaylarla bulusuyor bagzi önemli Duraklar aktarma duraklari olarak ta kullanilacak.

Tabi bu bir öneri daha detayli bir calisma yapabilirim lakin bunu BELEDIYE önce kendi HAYAL etmeli, kendi bu ise SEVDA lanmali eger SIVAS a SEVDA niz yoksa elbet de bizim mesajlar gercek HAYAL kalir, fakat SIVAS TÜRKIYEDE cabuk gelisien Nufüsü artan iller arasina girdi SEHIRIMIZ icin cok önemli PROJELER ard arda baslamak üzere bugün SIVAS icin ikinci ve ücüncü Üniversiteler yapilmak isteniyor Sivas Spor Egitim ve Sanayi sektörlerinde cok iyi gelisim sagladi bu sektörlerin yanina ULASIM, TURIZIM VE SAGLIK sektörleride yakin bir zaman da eklenecek.

Iste bu gelismeler olmadan Sivas simdiden Kent ici ulasiminda cabuk davranmali ve ileriye dönük düsünmeli cesaretle böyle projelere yaklasmali.

Sivasin Kendi potansiyeli bu is icin yeterli. Bu Projeyi destekliyecek yerel ve Ulusal kuruluslarimiz var bu Proje ye dahil edile bilir ve destek saglarlar.

Örnek: TÜDEMSAS , BETON TRAVERS, SIVAS DEMIR CELIK, ÖZBELSAN, ve digerleri.

Bence Sivas Ticaret ve Sanayi Odasi bu Proje ye biraz daha sicak bakmali birde sayin valimiz.

SEVGILI Belediye Baskanimiz, Kale Projesi dahilinde, simdiki TEKEL binasini ve arkasindaki ILK OKULU yikarak bu alana büyük bir yer altina cok katli bir OTOPARK düsünüyor bence harika bir fikir ama benim Tramvay proje önerimde tramvay Istasiyon Caddesini yer altin dan geciyor yani bu tramvay duraklarindan yer altindaki Otoparka ve yakin Bölgedeki SSK Hastanesine hemen ulasila bilir bir proje ortaya cikiyor.

Cevap: Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

Sn Kibrisli size Katiliyorum:

Mevcut Tren Hattina paralel olarak zaten benim proje önerimde bir Güzergah var. bu hat Mevcut Tren gari mevkisinden yer altindan istasiyon caddesi altindan geciyor.

Cevap: Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

haklısın ahmetçelik önce belediye bunu istemeli sevdalanmalı bu konuda en az bizim kadar onlarda istemeli.dediğin gibi sivasta bunları yapabilecek kaapsitede var.o kadar büyük fabrikalarımız şirketlerimiz var.uşak bile raylı sisteme geçmeyi düşünüyor o zman sivasın düşünmesi ve istemesi gayet normal ve gereklidir de bence.bursa mesela tramvay üretebiliyor sivas neden üretmesin veya koskoca tüdemsaşımız var o neden üretmesin tramvayıda vagonalrınıda hatta hızlı tren projesine destek sağlamalıyız mesela hızlı tren vagonları neden sivasta üretilmiyorda yurt dışından getirliyor.hem biz kazansak hem sivaslı isşizler iş bulsa kötü mü olur.SİVAS POTANSİYELİNİ KULLANAMAYANLAR ŞEHİRLEİRN EN BAŞINDA BENCE.

Cevap: Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

Tüdemsas a Hizli tren vagonu ve tramvay ürettirmezler bunu HÜKÜMET istemiyor.

TÜLOMSAS ve TÜVASAS Fabrikalari eskisehir ve sakarya da en son teknolojilerle donatildi ve artik sakarya da hizli trenler korelilerle ortak olarak üretiliyor Türkiye bu fabrikaya 70 tane hizli tren lokomotifi siparis verdi anlasma yakin zaman da imzalandi.

Bize Üretdirmezler.

Cankiri da Hizli Tren Ray Elemanlari fabrikasi kuruldu bir de tabiki Erzincanda yeni bir fabrika.

Sivas da TÜDEMSAS yük vagonu üretimi ile idare ediliyor.

BIZE BÜYÜK PASTA dan kücük limeleri zor veriyorlar.

Biz simdi yeni yapilan havalimani ile seviniyoruz ama bizim havalimani ELAZIG havalimani projesi yaninda biraz kücük kaliyor.

Veya Bölge Hastaneleri Projesi Kayseriye 1400 yatakli hastane sivas a 600 yatakli daha buna benzer bircok proje var.

Simdi bagzi sivri zekali Sivasli hemserilerim kayseri hayranlari derlerki yahu kayserinin nufusu bizden cok ama hemen aciklayim bu bölge hastanesi projesi Il icin yapilmiyor biz TÜRKIYENIN toprak olarak ikinci büyük iliyiz yerlesim yeri sayisinda TÜRKIYE birincisiyiz birde bize TOKAT ilimiz ekleniyor ve Bölgesi peki o zaman kücük kim iyi bir hesaba vuralim.

veya yatak potansiyeli yeniden hesap edilmeli bilhasa kayserinin yatak sayisi cok astronomik, Sivas önceden kayseriye bölge olarak bagli idi ama simdi sivas kendi böge merkezi haline getirlmek isteniyor.

Bakalim görecegiz ne zaman belli degil.

Hala SIVAS a AMBULANS HELIKOPTER verilmedi?

simdilik buraya kadar.
slm.

Cevap: Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

Eskişehir Belediyesi kendi raylı sisteminin vagonlarını üretiyor, kendi kanal ulaşımı hattının teknelerini üretiyor bir de ihraç ediyor... Yani belediye bir de para kazanıyor üzerine biz ise AKSU'da AKSU deyip duruyoruz ki Sivas Raylı sistem için çok uygun... Madem projeler dökülüyor bende birşeyler çizip yollayayım belediye başkanlığı adaylığımın propagandasına burada başlayayım birazdan buradayım:)

Cevap: Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

[QUOTE] Tren garı dağıtım merkezli Mimar Sinan ve Mevlana'yı ve üniversiteyi birbirine bağlayan bir hat bunun mimar sinan üniversite hattı TCDD'nin raylı sistemi üzerinde ulaştırma bakanlığına yaptırılabilir mevlana tren garı arası da yeraltından götürülmeli... İşte ulaşımı ucuz, rahat, hızlı ve maliyeti de bahsi geçen tüm projelerden daha ucuz bir sistem çünkü yarısından fazlası mevcut tren hatları kullanılarak yapılıyor...[/QUOTE]

Güzel fikir Tcdd zaten Bazı büük şehirlerde yardım ediyor ama mevcut hat için banliyo trenleri gibi .

Cevap: Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

Öncelikle sitede birkaç kişi tarafından Sivas için bir proje tartışıldığını görmeyeli uzun zaman oldu, bu çok güzel bir tartışma inş. hep böyle oluruz:)
İkinci olarak bende yakın zamanda kendi aklımdaki raylı sistem hattının resmini ekleyeceğim ancak şu an aklımdaki 5 hat şu şekilde;
Tramvaylar:
[COLOR="Red"]T1. Kırmızı Hat (İstasyon-Meydan-Atatürk Cad.-Eğriköprü-Üniversite)[/COLOR]
[COLOR="Navy"]T2. Aksu Tramvayı (Çayboyu-Orhangazi-Gülyurt-Yenişehir-Üniversite)[/COLOR]
[COLOR="Sienna"]T3. Nostaljik Hat (Yüceyurt-Arkeoloji Müzesi-Tarihi Meydan-Taşhan-Yeni Cami-Ulu Cami-Gökmedrese)[/COLOR]
Hafif Metro
[COLOR="Lime"]M1. Mevcut TCDD tren yolu ek olarak Üniversite-İşhan TOKİ[/COLOR]
[COLOR="Orange"]M2. (Belki sonra Havaalanı) Fatih-Aydoğan-Mehmetpaşa-Mevlana-Kılavuz-Doğukent[/COLOR]

Bu önerime göre aktarma yapılabilecek hatlar;
T1-M1-T2:Üniversite'de
T1-M1:İstasyon ve Eğriköprü'de
T1-T3:Meydan'da
T2-M2:Abdulvahhabigazi'de (Mahalle)
T3-M2:Mehmetpaşa'da

Harita ekleyince daha belirli olacaktır:)

Cevap: Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

Sn Kibrisli projeni be önerilerini sabirsizlikla bekliyoruz.

Adayliginiz hayirli olsun.

Bize yeni aday lagzimdegil simdiye kadar bütün belediye baskanlarimiz günü kurtarmak ile calisti allah razi olsun.

Fakat Sivas bunu hak etmiyot.

Basbakan hani sivas a gelince bizi gülmekten bayiltan sözleri varya onlardan birini sirasi gelmis iken tekrarliyayim.

SIVASA BÜYÜK DÜSÜNMEK YAKISIR.

Fakat kendi icratlarina gelince günü birlik politikalarla ve mali desteklerle bizleri iyi avutuyor.

Sayin CHP li Milletvekilimize bu konuda sonsuz katiliyorum.

Basbakan sivas a geliyor bir yilan hikayesine dönüsen havaalanini acmaya, medya büyük bir yaygara yürütüyor 16 tane toplu TESIS acilisi var diye acilan ne Catisi simdi den akan soguktan durulmayan dis hatlara NONSTOP ucuslara yine hasret kalan bir havaalani onu da yapmazlardi fakat bir sene icin de alen acele yetistirdiler SECIM 2011 kurtarmak icin.

Sivas li etrafina hic bakmiyor dar düsünüyor, icratleri olmuyor resmen koyun misali her tarafa sürükleniyor.

Dünya yi bir görün buna imkaniniz yoksa türkiyenin baska bölgelerini bir görün yazik, hic görmiyor iseniz trabzona yapilan projeler bir göz atin.

Erzincan gelecek 10 sene icin de sivasi yatirimda ve gelismede solar ise bu nasil oldu demeyin, Kayseriye hic lafim yok onlara projeler isteselerde istemeslerde önlerine hazir sunuluyor.

bizim Belediye Baskanimiz bu Belediyelerden akil aliyor, buna gülermisin aglarmisin.

Derdim cok hangi birine yanayim misali, konudan konuya geciyorum.

Bizimkisi KARASEVDA.

Cevap: Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

bu haberleri duymak sevindirici beyler.size bir rakip daha var bende ileride sivasa belediye başkanı olmak istiyorum.D:Ama daha var şu an 20 li yaşalardayım yani bundan en az 15-20 sene sonrası için.sivas için durum şimdilerde iyi görünmesede bence sivasın geleceği parlak gerçekten sivas aşığı bir çok genç var.yani gençlik iyi sivastın geleceği için umutluyum ben bir genç olarak.SİZE BİR ÖNEİM DAHA VAR PROJELERİ BELEDİYEYE SUNALIM MESAJ VEYA MAİL OLARAK.

Cevap: Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

Burak senin bu kadar genc oldugunu ve bu sitede zaman gecirdigin icin tebrik ederim adayliga gelince önce projelerinle bizi ikna etmen lagzim.

benden sana bir iki tavsiye bir proje yapmak isityorsan

ilk önce senaryolar tasarlaman lagzim bu senaryolarin artilarini ve eksilerini tesbit etmen lagzim sonra bu senaryolardan bir proje ortaya cikar.

Bunlari ancak sen dosya olarak belediyeye sunabilirsin güzel bir fikir.

Adam Kayseriliden akil alacagina veya elemanlarini türkiyenin baska illerine gönderecegine bizden alsin eger kendileri neyin iyi neyin kötü oldugunu bilmiyorlar ise veya neye gerek var neye gerek yok.

HA belki günü birlik belediye baskanligi konusun da ona buna danisiyorlar ise o baska.

Kendi agzindan duydum.

Ben bunu duyunca üzüldüm pes vallahi, ya hangi cagda yasiyoruz benim bildigim ILETISIM CAGI bu ne demek, senin elemanlarin türkiye yi adim adim gezip baska belediyelerden proje kopyalamsina gerek yok.

Belediye yi tadilat etdirdi güzel oldu ama bir de Belediyenin birimlerini yenilese hani bizim Sehircimiz neden Sivasin bir Sehir Planlama Ofisi yok, Sayin Sami Aydi kendisi Mimar bunu arka plana atdi isin özüyle hic ilgilenmedi, Parti Merkezinden gelen direktiflere uyarak Isiklandirma ile yesil alan ile su ile park bahce ile tarihi eserleri boyamak ile dönemi gecirdi.

Büyük Is yok neden?
Parti Merkezinden gelen direktifler öyle idi
Sözde yer altinda calisildi dedi yer altindan sular fiskiriyor, borular patliyor.

Neden cünkü borularin ebatini kim hesap etdi kimse.

Sivas Sehir Merkezine yagan Yagmuru hic hesap etdilermi

bir yagmur suyu haritasi varmi Sivasin?

1 saat icinde bir metre kareye kac litre yagmur suyu dökülüyor, bunu analiz eden oldumu, bunu aylara yillara döken oldumu? Sivasin en yagisli ayi hangi ay bunu bilen bir baskan varmi? En yagisli yili hangisi oldu bilen Belediye elemanlari varmi? Bu yagan yagmuru kac metrekare alanda toplanip mevcut yagmur suyu kanalina katiliyor bunu hesab eden varmi? Bu yagmur sulari baska borular ile birlestigi noktada kac metreküp yagmur suyu tasiyabilir bunun hesabini yapan varmi, yagmur suyu ve icme suyu yerin altinda nasil dösenir bunu bilen varmi( Cünkü Sivas da Icme Suyuna yagmur veya Lagam sulari karisdigini medya dan duydum bunun sebebi yerin altinda yapilan calisma bastan savma oldugu icin.

SAMI BEY ÖDEVINI iyi yapmadi bana öyle geliyor.

Belki bilmiyeniniz vardir onun icin almanya dan Bayern eyaletinden bir örnek link ekleyim buna benzer binlerce hatda onbinlerce sayfa var
[url]http://www.lfu.bayern.de/wasser/forschung_und_projekte/index.htm[/url]

Uzun lafin kisasi acaba hak etdigimiz gibi yönetiliyoruz?

Yoksa sivas halki bir gün uyanacakmi, kendi menfaatlerimizden vaz gecip ne zaman ortak menfaatlerimize yönelecegiz.

Birgün gec kalmis oluruz o zaman iste felaket olur. telafisi daha zor olur.

Sivas in Cöp, Hava, trafik, Sanayi, Ekonomi konularina hic deginmedim.

Allah dan Anasayfa da bir baslik gözüme carpti Cöple alakali.

Böyle haberlere yer verilmeli cünkü Cevremizi ne kadar dogal e yakin bir sekilde tutarsak o kadar bizim gelecek nesillerimiz icin faydali olacak.

Sirasi gelmisken Sivas TEMA Vakfini burdan tebrik etmek istiyorum güzel calismalari var ama daha cok daha fazlasina ihtiyacimiz var.

Cevap: Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

Şimdi elimden geldiği kadar çizdim...
Kırmızı yuvarlaklar istasyonlar ve dağıtım merkezleri... Büyük yuvarlaklar dağıtım merkezleri, Küçük yuvarlaklar ise istasyon...
Kırmızı Çizgiler Yeraltından gidecek hatlar Mevlana, Meydan ve gar arasında...
Mavi Çizgiler de Yerüstünden giden hatlar Mimar Sinan, Gar ve Üniversite arasında...
Gar dağıtım merkezinde aktarma yaparak tahminim Mimar Sinan'ın en son istasyonundan Mevlana 10 dk yolculuk süresi 2 dakika da toplam istasyonda bekleme vakti 12 dakika sürecek...
Neden aktarma?

Bu trenlerin hepsi Üniversite son duraklı olacak yani Mevlana'dan gelen de Mimar Sinan'dan gelen de Gardan yer üstünden üniversiteye gidecek...

Kullanılacak vagonlar varolan tren raylarını kullanacak şekilde tasarlanırsa Mimar Sinan Üniversite arası en geç 1 sene içerisinde kullanıma açılır ve maliyeti çok düşük olur neden 1 sene sürer? Çünkü Üniversiteye bağlantı ve Kampüs içi yerüstü ve yeraltı hatlar ile istasyonların yapılışı en fazla 1 sene sürer... 2 senede de Mevlana Gar arası sürer toplam üç senede 2 etap tamamlanır ondan sonrada şehrin büyüme yönüne göre ve trafiğe göre paralel ya da dik hatlar yapılabilir.

[IMG]http://img607.imageshack.us/img607/8066/sivasmetro.jpg[/IMG]

Cevap: Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

Sn kibrisli güzel bir tavsiye veya öneri.

bu calismayi biraz daha gelistir güzel yoldasin.

Benden bir öneri Kayseri yoluna paralel giden demir yolu güzegahin dan faydalanarak Univeriste ulasmissin benim sana tavsiyem mevcut tren yolu güzergahini Otobüs gar mevkisinden bir üst gecitle terk edip kardes mahallesinin potansiyeline de hitap edecek bir güzergah daha uygun olur bagdat caddesinden gecerek hem TOKI evleri hem Polis Koleji ve Universite bu tramvay hattindan faydalanir.

Kayseri yolu güzergahindan fazla faydalanan bir potansiyel yok.

ama gercek güzel bir baslangic.

tebrikler.

Cevap: Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

[QUOTE=ahmetcelik;592023]Sn kibrisli güzel bir tavsiye veya öneri.

bu calismayi biraz daha gelistir güzel yoldasin.

Benden bir öneri Kayseri yoluna paralel giden demir yolu güzegahin dan faydalanarak Univeriste ulasmissin benim sana tavsiyem mevcut tren yolu güzergahini Otobüs gar mevkisinden bir üst gecitle terk edip kardes mahallesinin potansiyeline de hitap edecek bir güzergah daha uygun olur bagdat caddesinden gecerek hem TOKI evleri hem Polis Koleji ve Universite bu tramvay hattindan faydalanir.

Kayseri yolu güzergahindan fazla faydalanan bir potansiyel yok.

ama gercek güzel bir baslangic.

tebrikler.[/QUOTE]

Ama Sivas'ın mevcut potansiyeli ortada, maddi kaynakları ortada ve acilen sınıf atlaması gerekli o yüzden en kısa zamanda, maliyeti Sivas'ın bütçesine en uygun ve en kullanılabilir şekilde yapılmalı, dediğiniz doğru ancak hattı sizin dediğiniz yerden geçirdiğimizde maliyet zaman hayli uzar toki ye ulaşım yapılabilir ama Metro sistemleri hep böyle başlamış sonra gelişmiştir... Bakın İzmir Metrosuna Bornova-Üçyol hattı vardı şimdi benim dediğim sistemle tali ilçelere bile bağlanıyor metro, benimkinde de ters bir sistem var önce dış alandan bağlanıp şehrin gelişimine göre iç hatlar oluşturmak yoksa dediğiniz gibi Kemal İbni Hümam veya Erzincan Çevreyolu hattından şehrin içlerine de geçebilir, şehir gelişmeden gelişmesini istediğiniz noktalara ulaştırarak yönü de belirleyebiliriz.

Cevap: Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

KIBRISLI keşke tamamını projenin tamamını çizip ekleseydin ilerideki düşüncelerinide çizerek daha güzel olurdu bence.

Cevap: Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

[QUOTE=burak5866;592030]KIBRISLI keşke tamamını projenin tamamını çizip ekleseydin ilerideki düşüncelerinide çizerek daha güzel olurdu bence.[/QUOTE]

Sevgili Adaşım ilerideki projeler şehrin büyüme hızı trafik durumu nüfus yoğunluğuna göre belirlenir burdaki ilk amaç Sami Aydın'ın küçük otobüslere geçmesi ile bozulan özellikle üniversite ulaşımı düzene sokmak... Aslında bu projem sadece bir ulaşım projesi değil daha da detaylı Şehrin içerisinde küçük bir kampüs, 2 kültür merkezi, Park, yeraltında 3 boyutlu bir "Milli Mücadele Müzesi", Trafiğe kapatılmış yollar, Nostaljik tramvay ve daha neler neler:)

Cevap: Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

iyiymiş inşallah paylaşırsın bitince bende merak ettim şimdi.

Cevap: Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

Kıbrıslı TCDD konusunda hemfikirim ancak o hat bence İşhan Toki'ye kadar uzatılmalı. Ayrıca, yer altından metro yapmak Sivas için çok maliyetli olur. Yolcu kapasitesi gibi durumlar var. Ancak Tramvay ve Hafif metro'da Sivas için sorun olmaz sonuçta günlük 100.000 kişilik bir yolcu sirkülasyonu var.

Cevap: Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

[QUOTE=İsmail Özçelik;592033]Kıbrıslı TCDD konusunda hemfikirim ancak o hat bence İşhan Toki'ye kadar uzatılmalı. Ayrıca, yer altından metro yapmak Sivas için çok maliyetli olur. Yolcu kapasitesi gibi durumlar var. Ancak Tramvay ve Hafif metro'da Sivas için sorun olmaz sonuçta günlük 100.000 kişilik bir yolcu sirkülasyonu var.[/QUOTE]

Bende maliyet için mevcut tren hattını kullanıyorum ama şehrin içerisine üstten gidecek bir hat hem şehrin görüntüsünü bozar hem de alan yok yani İnönü Bulvarından üstten bir metro geçirmek yanlış olur o yüzden sadece kırmızı çizgiler alttan gidiyor ve 2. etap olacak 2-3 yıl içerisinde bitecek... O kadar maliyeti de kaldırabileceğimizi düşünüyorum ne saçma yatırımlara ne paralar yatırıldı bu şehirde... Hani saçma olmasa da gereksiz yatırımlardı bunlar... Benim bahsettiğim sistem de tam dediğiniz gibi hafif raylı sistem olacak yani üstten de gitse alttan da gitse raylardan değil yukarı yapılan panellerden alacak elektiriği... Ankara ve İzmir Metrosu bildiğin metro, elektiriği raylardan alıyor ama örneğin Bursa yukardaki panellerden alıyor, raylar döşeli oraya uygun vagonlarla neden olmasın ve cidden Sivas belediyesinin yapacağı neredeyse birşey yok ilk etap için Belediyenin yapacağı Mevlana Gar arasındaki ve üniversitenin içerisindeki hatlar ki onları da uzun vadede (aslında bir belediye için kısa vadede) yapabilir...Toki'ye uzatılması yeni bir dağıtım merkezi gerektirir ilk etapta ya üniversite hastanesinden kampüs içerisine ya da tokiyi tercih etmek gerekli benim tercihim kampüs içleri olur çünkü Toki yukarda oraya metro sistemini yapmak çok çok çok zor bir iş köprü gerekli yokuş yukarı yapmak gerekli enerjisi var, güvenliği var teknik olarak bakmak gerekli...

Cevap: Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

T1. Kırmızı Hat (İstasyon-Meydan-Atatürk Cad.-Eğriköprü-Üniversite)
T2. Aksu Tramvayı (Çayboyu-Orhangazi-Gülyurt-Yenişehir-Üniversite)
T3. Nostaljik Hat (Yüceyurt-Arkeoloji Müzesi-Tarihi Meydan-Taşhan-Yeni Cami-Ulu Cami-Gökmedrese)
Hafif Metro
M1. Mevcut TCDD tren yolu ek olarak Üniversite-İşhan TOKİ
M2. (Belki sonra Havaalanı) Fatih-Aydoğan-Mehmetpaşa-Mevlana-Kılavuz-Doğukent

Bende şöyle düşünüyorum. Öncelikle belediye Eğriköprü civarına taşınmalı bence ve orası ana dağıtım merkezi olmalı. Sonra otobüs durakları ve hatları bu hatlarla entegre edilmeli ve aktarma sistemi gelmeli. Böylece bir çok Sivaslı araçlarını bırakacaktır. Birde şu husus var, nostaljik tramvayı kale projesi gerçekleşirse turistler kullanacaktır, onu o şekilde düşünüm:) İşhan Toki'ye gelince MTA tarafından çıkabilir orası çok yokuş değil, sonuçta metro düşünmüyoruz, hafif metro.
Bunlar için haritam:(.jpg yapınca çözünürlük bozuldu)

Cevap: Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

[QUOTE=İsmail Özçelik;592035]T1. Kırmızı Hat (İstasyon-Meydan-Atatürk Cad.-Eğriköprü-Üniversite)
T2. Aksu Tramvayı (Çayboyu-Orhangazi-Gülyurt-Yenişehir-Üniversite)
T3. Nostaljik Hat (Yüceyurt-Arkeoloji Müzesi-Tarihi Meydan-Taşhan-Yeni Cami-Ulu Cami-Gökmedrese)
Hafif Metro
M1. Mevcut TCDD tren yolu ek olarak Üniversite-İşhan TOKİ
M2. (Belki sonra Havaalanı) Fatih-Aydoğan-Mehmetpaşa-Mevlana-Kılavuz-Doğukent

Bende şöyle düşünüyorum. Öncelikle belediye Eğriköprü civarına taşınmalı bence ve orası ana dağıtım merkezi olmalı. Sonra otobüs durakları ve hatları bu hatlarla entegre edilmeli ve aktarma sistemi gelmeli. Böylece bir çok Sivaslı araçlarını bırakacaktır. Birde şu husus var, nostaljik tramvayı kale projesi gerçekleşirse turistler kullanacaktır, onu o şekilde düşünüm:) İşhan Toki'ye gelince MTA tarafından çıkabilir orası çok yokuş değil, sonuçta metro düşünmüyoruz, hafif metro.
Bunlar için haritam:(.jpg yapınca çözünürlük bozuldu)[/QUOTE]

Farklı bir yönden gidilmiş, tebrik ederim Kırmızı hat dediğiniz yerüstünden mi gidecek bir de otogara bağlantınız olmayacak mı, ayrıca İstasyon dediğiniz tren istasyonumu İnönü Bulvarı mı?

Benimkinin geniş kapsamında da Belediye ve Vilayeti taşımak var aynı sizin dediğiniz bölgeye ADliye sarayı da yapılırsa oradaki tüm binalar boş kalacak o binaların hepsini de İl özel idare, STSO ve Belediye iş birliği ile kuracağım 3 fakülte 2 Yüksek okullu ortalama 2000-3000 öğrencisi olan ve özel öğrencilerin geleceği yüksek puanlı İletişim, Hukuk ve Uluslararası ilişkiler bölümlerinin olduğu Turizm Yüksek okulu ile Yabancı Diller Yüksek okulunun olduğu bir 4 Eylül Vakıf üniversitesine tahsis edeceğim. Vilayet Türkiye'nin en güzel Rektörlük binası olacak, Adliye ve Nüfus dairesi Türkiye'nin en güzel yerlerinden birindeki derslikler olacak, Belediye nin binaları da sosyal alanlar, öğrenci merkezleri olacak ve meydanı 50. yıldan Taşhan'a kadar trafiğe kapatıp üzerinden nostaljik tramvay geçireceğim :) uçuk değil değil mi olabilecek şeyler, şu ana kadar anlattıklarımın yarısı uçuk yarısı da harika ve yapılabilir buldu tabii başka konularda var Kongre binasının yanındaki mermer alanı park yapmak, altını da Anıt Kabir'deki müze gibi 3 boyutlu bir "Milli Mücadele" müzesi yapmak gibi...

Cevap: Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

Daha sağlıklı bir harita:(Arkaplan Google Haritası çok büyük onu çıkarmak zorunda kaldım)

Cevap: Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

[QUOTE=İsmail Özçelik;592037]Daha sağlıklı bir harita:(Arkaplan Google Haritası çok büyük onu çıkarmak zorunda kaldım)[/QUOTE]

Bu çok büyük bir olay bunun altından nasıl kalkacaksınız:)

Cevap: Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

Sayın Kıbrıslı sorularına tek tek cevap vermeye çalışayım:)
[QUOTE]Farklı bir yönden gidilmiş, tebrik ederim Kırmızı hat dediğiniz yerüstünden mi gidecek bir de otogara bağlantınız olmayacak mı, ayrıca İstasyon dediğiniz tren istasyonumu İnönü Bulvarı mı?[/QUOTE]
Şu an mevcut tren istasyonunu kastettim. Tramvay diye belirttiğim konu cadde tramvayıdır. Üniversite içerisinde ring yapacak ayrıca. Metrolar ise yakın mesafede sık durmaz dolayısıyla şube hattıda olabilir üniversite içindeki.

[QUOTE]Benimkinin geniş kapsamında da Belediye ve Vilayeti taşımak var aynı sizin dediğiniz bölgeye ADliye sarayı da yapılırsa oradaki tüm binalar boş kalacak o binaların hepsini de İl özel idare, STSO ve Belediye iş birliği ile kuracağım 3 fakülte 2 Yüksek okullu ortalama 2000-3000 öğrencisi olan ve özel öğrencilerin geleceği yüksek puanlı İletişim, Hukuk ve Uluslararası ilişkiler bölümlerinin olduğu Turizm Yüksek okulu ile Yabancı Diller Yüksek okulunun olduğu bir 4 Eylül Vakıf üniversitesine tahsis edeceğim. Vilayet Türkiye'nin en güzel Rektörlük binası olacak, Adliye ve Nüfus dairesi Türkiye'nin en güzel yerlerinden birindeki derslikler olacak, Belediye nin binaları da sosyal alanlar, öğrenci merkezleri olacak ve meydanı 50. yıldan Taşhan'a kadar trafiğe kapatıp üzerinden nostaljik tramvay geçireceğim uçuk değil değil mi olabilecek şeyler, şu ana kadar anlattıklarımın yarısı uçuk yarısı da harika ve yapılabilir buldu tabii başka konularda var Kongre binasının yanındaki mermer alanı park yapmak, altını da Anıt Kabir'deki müze gibi 3 boyutlu bir "Milli Mücadele" müzesi yapmak gibi...[/QUOTE]

Bende biraz daha farklı düşünüyorum ama benim fikirlerim çok çok uçuk buna emin olabilirsiniz ama yapılır mı neden olmasın cesaret ve destek yeter bence adım adım gidilir kaynak oluşturulmaya çalışılır:)

Cevap: Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

[QUOTE]Bu çok büyük bir olay bunun altından nasıl kalkacaksınız[/QUOTE]
Aslında olayı uzun vadede düşünürsek otobüslerden daha mantıklı bence. Yaptığımız hatlarda 3-4 set çalıştırmayacağız sonuçta 1 set yeter:) Altından nasıl kalkılır, adım adım yavaş yavaş yapılır olmaz diye birşey yok:) bizim ne eksiğimiz var Eskişehir'den? Kullanmasını bilirsek fazlamız bile olabilir ama bilmiyoruz:(

Cevap: Sivas için bir adım lazım, oda yürek
 

[QUOTE=İsmail Özçelik;592040]Aslında olayı uzun vadede düşünürsek otobüslerden daha mantıklı bence. Yaptığımız hatlarda 3-4 set çalıştırmayacağız sonuçta 1 set yeter:) Altından nasıl kalkılır, adım adım yavaş yavaş yapılır olmaz diye birşey yok:) bizim ne eksiğimiz var Eskişehir'den? Kullanmasını bilirsek fazlamız bile olabilir ama bilmiyoruz:([/QUOTE]

Tamamen anlattığım buydu zamanla tabii yapılır neden olmasın...
Eskişehir'den en büyük eksiğimiz onların başkan gibi ileri görüşlü ve girişken bir başkanımız yok en başta birde üniversitemiz yok, var da onlarınki kadar kalabalık ve modern değil (Gerçi aynı başkan rektörken orayı öyle güzel yapmış) Onun dışında benzer şehirler bir de onlarda Porsuk vardı belaydı adam onu bile avantaja çevirdi, bence Türkiye'nin en güzel şehri ki en yaşanabilir şehir seçilmiş bu sene... Ama ciddi anlamda o seviyeye gelebilir Sivas'ta...