SIVAS FİRMALARINI NE KADAR TANIYOR

[Abdurrahman 58]

Şölen şekerleme sahibi sivaslı ama ne hikmettirki bu abimiz fabrikasını istanbulda açmış...

[doganay]

cenan58 Nickli Üyeden Al?nt?

MERHABA. KONUNUZ HER NE KADAR ÜRETİM, İHRACAAT VE İSTİHTAM AĞIRLIKLI OLSADA İTHALAT YAPAN FİRMA OLARAKYARDIMCI OLABİLECEĞİM HERHANGİ BİR HUSUS OLDUĞUNDA SİVAS'A GELDİĞİNİZDE FİRMAMIZA BEKLERİM. ([Üye Olmayanlar Linkleri Göremez. Üye Olmak İçin Tıklayın...])

sayın cenan58, yakında SIVAS'a gelmeyi düşünüyorum. Programım müsait olursa geldiğimde görüşürüz.

Benim BURSA bölgesinden yardımcı olabileceğim birşeyler olursa, vaktim ve imkanım oldukça elimden gelen her tür yardımı yaparım.

Saygılarımla

[berat.demir]

Sivas Şarkışla Organize Sanayi Bölgesi Müteşebbis Heyet Başkanlığndan :

Sanayi ve Ticaret Bakanlığının kredi desteği ile Müteşebbis Heyet Başkanlığımızın sorumluluğu altında yapılacak olan, Sivas Şarkışla Organize Sanayi Bölgesine ait yol, içmesuyu ve yağmursuyu inşaatlarından müteşekkil altyapı işi, birim fiyat esası ve birim fiyatların her biri için geçerli olmak üzere işin tümüne indirim verilmek suretiyle, kapalı zarf teklif alma usulü ile ihale edilecektir.

1 - İdarenin

Adresi : Hükümet Konağı Şarkışla / Sivas

2 - İhale konusu yapım işinin

a) Niteliği, türü ve miktarı : Sivas-Şarkışla OSB alanına ait yol, içmesuyu ve yağmursuyu inşaatlarından müteşekkil altyapı yapım işi.

b) Yapılacağı yer : Şarkışla / Sivas

c) İşe başlama tarihi : Sözleşmenin noterce tescil edildiği günden itibaren en geç 5 (Beş) gün içinde yer teslimi yapılarak işe başlanacaktır.

d) İşin süresi : 20/11/2010 tarihine kadar tamamlanacaktır.

e) Keşif Bedeli (2008 B.F. ile) : 14.480.805,00.- YTL.

f) Geçici Teminatı : 1.013.656,35.-YTL.

3 - İhalenin

a) Yapılacağı yer : Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Eskişehir Yolu 7. Km. No. 154 Ana Hizmet Binası 8. Kat Toplantı Salonu ANKARA

b) Tarihi ve saati : 15/5/2008 - Saat 10.00

4 - İhaleye katılabilme şartları ve istenilen belgeler ile yeterlik değerlendirmesinde uygulanacak kriterler:

İsteklilerin ihaleye katılabilmeleri için aşağıda sayılan belgeleri teklifleri kapsamında sunmaları gerekir:

A) Tebligat için adres beyanı, ayrıca irtibat için telefon numarası ve faks numarası ile varsa elektronik posta adresini de içeren, İhale Komisyonu Başkanlığına hitaben yazılacak başvuru mektubu.

B) Mesleki ve Teknik Yeterliğe İlişkin Belgeler.

1) Mevzuat gereği kayıtlı olunan Ticaret ve/veya Sanayi Odası Belgesi.

2) Teklif vermeye yetkili olunduğunu gösteren İmza Beyannamesi veya İmza Sirküleri.

3) Vekaleten ihaleye katılma halinde, istekli adına katılan kişiye ait noter tasdikli Vekaletname ile noter tasdikli İmza Beyannamesi.

4) İş Deneyim Belgesi.

İsteklinin, Yapım İşleri İhaleleri Uygulama Yönetmeliğinde yazılı esas ve usullere uygun olarak, kamu veya özel sektöre, bir sözleşmeye bağlı olarak taahhüt edilen ve en az % 70’lik kısmının kusursuz gerçekleştirildiğini gösteren, istekli tarafından teklif edilen bedelin en az % 100’ü oranında ihale konusu iş veya benzer bir işle ilgili İş Deneyim Belgesinin aslının sunulması zorunludur. İş deneyim belgesini tevsik amacıyla belge vermeye yetkili kurum veya kuruluşa ibraz edilen diğer belgelerin aslı veya noter tasdikli örneklerinin de sunulması gerekmektedir.

İş deneyiminde değerlendirilecek benzer işler; yol, içmesuyu, kanalizasyon, yağmursuyu, drenaj, gölet ve baraj yapım işleridir.

5) İsteklinin organizasyon yapısına ve personel durumlarına ilişkin belgeler.

a) İdari Şartnamede belirtilen Teknik Personele ait Taahhütname.

b) Anahtar Teknik Personel

İsteklilerden, ihale tarihinden en az üç ay öncesi itibariyle bünyelerinde çalışmakta olan 1 adet İnş. Yük. Mühendisi veya İnş. Mühendisi anahtar teknik personel istenmektedir. Anahtar teknik personelin deneyim süresinin en az 3 yıl olma şartı aranmaktadır.

6) Makine ve diğer ekipmana ilişkin belgeler.

a) İdari Şartnamede belirtilen Yapı Araçlarına ait Taahhütname.

b) Kendi malı olarak temini istenilen tesis, makine, teçhizat ve diğer ekipmanlar.

İsteklilerden, 1 adet Eks*****or ( yd3 ‘ lük 100 HP), 1 adet Titreşimli Silindir (9-11 ton statik, 18-22 ton dinamik kuvvette), 2 adet Kamyonun kendi malı olarak temini istenmektedir.

C) Ekonomik ve Mali Yeterliğe İlişkin Belgeler.

1) Keşif bedelinin en az % 20’si oranında, bankalar nezdindeki kullanılmamış nakit kredisini ve aynı oranda kullanılmamış teminat kredisini gösterir, ilk ilan tarihinden sonra bankalardan alınacak belge. (Bu belge, ilgili bankanın genel müdürlüğünden teyit ettirilecektir. Faks ile yapılan teyitler, banka şubesinin en az iki yetkilisinin imzasını taşımalıdır.)

2) Bildirim tarihindeki mevduat ve kredi durumu gösterir, kendi beyanı mali durum bildirimi.

D) İdari Şartnamenin 10 uncu maddesinin (a), (b), (c), (d), (e), (g) ve (i) bentlerinde sayılan (ihale dışı bırakılma) durumlarda olunmadığına ilişkin taahhütname.

E) Tüzel kişi istekli tarafından sunulan iş deneyim belgesinin, aynı tüzel kişinin yarısından fazla hissesine sahip ortağına ait olması halinde sunulacak İş Deneyim Belgesinin Başka Bir Tüzel Kişiye Kullandırılmayacağına İlişkin noter onaylı taahhütname.

F) Ortağı olduğu veya hissedarı bulunduğu tüzel kişiliklere ilişkin beyanname.

G) Keşif bedelinin % 7’si oranında, İdari Şartnamede belirlenen niteliklere ve ekindeki form örneğine uygun olarak, Müteşebbis Heyet Başkanlığımız adına alınacak Geçici Teminat.

H) İsteklinin; yerli istekli olduğuna ilişkin, Yapım İşleri İhaleleri Uygulama Yönetmeliğinde belirtilen belge.

İ) Son beş yılda bitirilen işlere ait taahhüt bildirimi.

J) İhale dokümanının satın alındığına dair belge.

K) İç Zarf.

Şekli ve içeriği idari şartnamede belirlenen esaslara ve ekindeki form örneğine uygun olarak hazırlanacak kapalı zarf içerisinde teklif mektubunu içeren iç zarf.

Kapalı zarf içerisinde teklif mektubunu içeren iç zarf da dahil olmak üzere ihaleye katılabilme şartı olarak yukarıda istenilen bütün belgeler dış zarfa konularak oluşturulacak teklif dosyasının, en geç ihale günü saat 10.00’a kadar, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Eskişehir Yolu 7. Km. 154 Nolu Ana Hizmet Binası 8. Kat 815 Nolu odasına verilebileceği gibi, iadeli taahhütlü posta vasıtasıyla da gönderilebilir. Belirtilen gün ve saatten sonra teslim edilen veya postadaki gecikmeler nedeniyle ulaşmayan teklifler dikkate alınmaz.

İsteklilerce sunulacak Türkçe dışındaki belgelerin, idari şartnamenin 7.3 uncu maddesinde belirtilen niteliklere uygun olarak sunulması gerekir.

5 - İsteklilerin gerçek veya tüzel kişi olması zorunludur. Ortak Girişim (iş ortaklığı veya konsorsiyum) kabul edilmez.

6 - Bu ihalede, iş deneyim belgesi yerine iş yönetme, iş denetleme ve diploma kabul edilmez.

7 - İhaleye sadece yerli istekliler katılabilecektir.

8 - İhale dokümanı Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Eskişehir Yolu 7. Km. 154 Nolu Ana Hizmet Binası 8. Kat 815 Nolu odasında veya Sivas-Şarkışla Organize Sanayi Bölgesi Müteşebbis Heyet Başkanlığının Hükümet Konağı Şarkışla/Sivas adreslerinde görülebilir veya 750,00,-YTL. karşılığı Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Eskişehir Yolu 7. Km. 154 Nolu Ana Hizmet Binası 8. Kat 815 Nolu odasından temin edilebilir. İhaleye teklif verecek olanların ihale dokümanını satın almaları zorunludur.

9 - İstekliler tekliflerini, birim fiyatların her biri için geçerli olmak üzere işin tümüne indirim vermek suretiyle birim fiyat esası üzerinden vereceklerdir. İhale sonucu, üzerine ihale yapılan istekli ile keşif bedeline teklif edilen indirim oranının uygulanması sonucu bulunan toplam sözleşme bedeli üzerinden birim fiyat esaslı sözleşme düzenlenecektir.

10 - Verilen tekliflerin geçerlik süresi, ihale tarihinden itibaren en az 60 (Altmış) takvim günü olmalıdır.

11 - Müteşebbis Heyetimiz, Kamu İhale Kanununa tabi değildir.

[doganay]

AB Oto Yan Sanayi Pazarı, Gelişen Trendler
ve Türk İhracatçılar İçin Fırsatlar


AB ülkelerinde artan işçilik maliyetleri araç üreticilerini üretimlerini işçiliğin daha ucuz ve esnek koşullarda sağlanabildiği bölgelere taşımaya yönlendirdi. Üretimi taşıma konusu başlangıçta bazı maddelerin temini ile sınırlı iken son yıllarda kompleks parça ve sistemlerin üretilmesine dönüştü. Bugün otomotivdeki üreticiler üretim bantlarını bir bütün olarak Çin, Türkiye, Brezilya, Meksika ve Tayland gibi ülkelere taşıyorlar.

Oto Yan Sanayinde Segmentasyon

Ülkemiz oto yan sanayi üreticileri için AB 170 milyar Euro'nun üzerindeki ithalat rakamı ile önemli bir pazar. Oto yan sanayi pazarında üreticilerin mal tedarik edebileceği iki ayrı segman bulunmaktadır. Bunlardan biri OEM olarak adlandırılan orijinal parça üreticisi pozisyonu diğeri ise After-market olarak isimlendirilmektedir bu da yan sanayi parçalarının üreticiye değil tüketiciye yönelik olarak satış yerlerine verilmesidir.

OEM ve after-market pazarları da doğal olarak araç piyasasındaki gelişmelerden doğrudan etkilenmektedir.

OEM Pazarı

OEM pazarı araç üreticisine ve üretim hattına ürün tedarik etmektedir. Kullanılan parçalar orijinal parçalar olmakta ve onaylı tedarikçiler tarafından kendi markaları ile üretilmektedir. OEM pazarı AB'de 114 milyarlık ciro ile oto yan sanayi pazarının %72'sini oluşturmaktadır.

OEM pazarındaki parça satışları araç satışlarındaki gelişmeleri yakından takip etmektedir. Bu etkileşim hem satış adetlerini hem de üretim ve tasarım tekniklerinde söz konusu olmaktadır. 1995-1999 döneminde araç satışlarındaki hızlı artış OEM pazarında da çok olumlu etkilere sahne olmuştur.2002 -2001 yıllarında araç satışlarında bir durgunluk yaşandıysa da araç üreticilerinin daha fazla parçayı tedarikçilerine üretim için vermeleri nedeni ile OEM pazarında yine de artış yaşandı. Dikkat edilmesi gereken bir diğer faktör de araçlarda kullanılan güvenlik modülleri, elektronik ekipman ve klima da son yıllarda yaşanan artıştır. 2003 yılı rakamları ile bir aracın fiyatında elektroniğin payı %23 olarak değerlendirilmekte, bu rakamda da yazılımın %20'lik payı olduğu bildirilmektedir. 2010 yılına geldiğimizde bu oranın %35 ve %38'lere ulaşması beklenmektedir.

AFTER-MARKET

After-market 4 ana ürün grubundan oluşmaktadır:
. Orijinal ekipman değiştirme parçaları(replacement -OES)
. Orijinal olmayan parçaların sektörü
. Aksesuarlar
. Yedek parçalar

2004 yılı rakamlarına göre AB after-market piyasasının 50 milyar Euro olarak tahmin edilmektedir. After-market piyasasında orijinal parçalarla orijinal olmayan parçalar arası rekabet söz konusudur. Orijinal olmayan parçalar genel olarak sık sık değiştirilen ve miktarlı olarak üretilen lastik, egzoz gibi parçalardır. Birçok AB ülkesinde parça tasarımı konusunda copyright olmadığından parça üreticileri orijinal parçanın kopyasını yapabilmektedir. Araştırma geliştirme konusunda büyük yatırım söz konusu olmadığından orijinal olmayan parçalar daha düşük fiyata pazara sürülmektedir. Orijinal parçalar ise yetkili dağıtıcı bayi kanallarından satılmaktadır. Motor parçası gibi daha komplike parçalar aftermarket segmanında pek yer almamaktadır.

Aksesuar ve yedek parçalar tüm satış kanallarında satılmaktadır. OEM firmaları tedarikçilerle iş birliği yaparak zaman zaman after-market pazarından kazanmak için OEM yedek parçaları da ortaya çıkarmaktadırlar.

After-market parça piyasası araç satış rakamları ile doğrudan bağlantılı değildir. Bunun bir nedeni bugün üretilen parçaların artan dayanıklılığı ve kalitesi olarak görülmektedir. Diğer yandan daha önceleri 5000 km.de araç bakımı yapılırken bu yeni araçlarda 15.000 kmde veya yılda bir yapılmaktadır. Bir ülkedeki ortalama araç yaşı ya da yeni yürürlüğe konan araç kontrol düzenlemelerinin ise önemli etkisi olabilmektedir. Araç ve ekipman kalitesinde yaşanana artışlar araç tamir ve bakım hizmetlerinde indirimlere yol açmıştır. Toplam araç parkı ve bu araç parkındaki ortalama araç yaşı da karşı bir etken olarak değerlendirilmekte, genel olarak ta after-market satışlarda hemen hemen tüm Ab ülkelerinde artış olduğu görülmektedir.

Araba artık her evde olan standart bir ürün olarak kabul edilmekte, araç sahipleri araçlarını aksesuarlarla isteklerine göre değiştirmek için masraf yapmaktadır. Bu aksesuar pazarı için olumlu olarak değerlendirilirken bir çok malzemenin OEM parça olarak verilmesi de söz konusu olmaktadır. Klima, entegre müzik sistemi gibi parçalar müşteri taleplerini karşılamak üzere standart olarak verilmektedir.

OTOMOTİVDE GÖZLENEN TRENDLER

Otomotiv sanayi bir değişim süreci içindedir. Otomobil üreticileri otomobil ve otomobil markası tasarımı, geliştirilmesi ve pazarlamasında uzmanlaşmış araç montajcısına dönüşmektedir.

Otomobil üreticileri ile birinci zincir tedarikçiler arasındaki ilişki yeni bir içerik kazandı. Bu zincir tedarikçiler komple entegre alt sistemlerin üretilmesinden sorumlu hale geldiler. Bu da tedarikçilerin üretim tasarımı, üretim süreci kontrolü ve sistem tedarikçileri ile iletişim gibi alanlarda yeni sorunluluklar anlamına geliyor. Otomobil üreticileri için minimum talepler olarak değerlendirilen maliyetleri düşürme ve kaliteyi arttırma yanında bu sorumluluklar tedarikçileri organize olma ve sermaye alanında yatırıma yönlendiriyor. Önümüzdeki yıllarda da üretimdeki bu globalleşmenin artarak sürmesi bekleniyor.

Alman Araştırma Enstitüsü(FAW) tarafından 900 parça tedarikçisi ile yapılan bir araştırmanın sonuçlarına göre üreticilerin tedarikçiler üzerindeki fiyat baskısının artması bekleniyor. İnternet üzerinden başlatılan alım stratejisinin buna bir örnek olduğu ifade ediliyor. OEM üretimin çevre konusunda geliştirmeye çok fazla eğilmediği de sonuçlar arasında.

Otomobil Üreticileri

Otomobil üretiminde hedef optimum bir tasarım ile üretim montajı ve koordinasyon alanında mükemmelliği sağlamak. Üreticiler yeni ürünü piyasaya sürme süresini kısaltmaya çalışıyorlar.

Yeni araçlarda yeni teknolojiler ve malzemeler olacak. Akıllı ve daha güvenli araçlar için çip seti gibi elektronik malzeme kullanımı artacak. Çok yakında otomobillerde herhangi bir problem olduğunda dağıtıcı ağı ile iletişim kuran araçların piyasaya çıkması bekleniyor. Güvenlik ve dayanıklılık için sentetik ve metal sentetik karışımı malzeme kullanımı söz konusu.

Sektörde birleşmelerin artması, bağımsız araç üreticilerinin sayısının azalması bekleniyor. AB'de bayi sistemi ile internet ve süpermarket satışları gibi yeni dağıtım olanakları ortaya çıkıyor. Bu da fiyatların düşmesini beraberinde getirecektir. Otomobil üreticileri maliyetlerini tekrar gözden geçirerek üretim ve lojistik süreçlerini ele alacak, fiyat, Ar-Ge ve üretim riski gibi riskleri yine tedarikçilerinin üzerine bırakmaya çalışacaklardır.

Tier 1 (Sistem tedarikçileri grubu)

Tedarikçiler için hedef, rekabetçi fiyatla birlikte çok sıkı spesifikasyonlara göre, kaliteli olarak ve tüm bir sistemi veya modülü içeren üretimleri yapmak haline gelmektedir. Tasarım sürecine katılmak ve modül üretime katkı sağlamak amacıyla teknik yetenekler konusuna ve alt tedarikçiler alanına yatırım yapıyorlar. Kaliteyi arttırırken rekabetçi pozisyonda kalmayı da sürdürmeleri gerekiyor.

Şirket satın almaların ve birleşmelerin yaşandığı bugünden sonra gelecekte 25-35 adet tedarikçinin piyasaya hakim olması bunlara tedarik eden firma sayısının da bugün 3000 iken 750'ye inmesi beklenmektedir. Avrupalı firmalar ABD'de gerçekleştirdikleri satın almalarla %20'lik bir hisseye sahip duruma geldiler.

Finansal alanda yaşanan güçlükler firmaları markalaşmaya ve pazarlama stratejileri geliştirmeye zorluyor. Böylece kar marjlarını arttırma çabası söz konusu. Bazı firmalarda farklı sektörlere geçmeye çalışıyor.

1980'lerden günümüze AB pazarına baktığımızda dikkat çeken noktalar:
. Üretim artıyor, ciro artıyor
. Globalleşme ve ihracat artıyor
. Verimlilik artıyor
. Outsourcing (dışarıdan tedarik) sistemi yaygınlaşırken cirodaki katma değerin payı azalıyor

OEM firmalarını Neler Bekliyor:

. OEM bazında çalışan firmalar piyasa gelişmelerini daha yakından takip ederek anında cevap verecek uyacak durumda olmalılar
. OEM firmaların hem kendi içlerinde hem de tedarik zincirlerinde maliyet düşürüme çalışmaları sürecek
. OEM firmaları risk ve sorumluluğu kendi tedarikçilerine dağıtmaya devam edecekler
. Gelecekte inovasyon için komplex çalışmalar, hız ve yatırım ihtiyacı artmaya devam edecek
. Pazar payı ve karını korumak için OEMler için marka yönetimi daha önemli hale gelecek.
. Çıkartılan yönetmelikler piyasa dinamiklerini değiştirebiliyor ve teknoloji ve risk yönetimini farklı boyutlara taşıyor.

After-Market Pazarındaki Eğilimler

OEM pazarında yaşanan sıkıntılar göz önüne alınınca 2007 yılında 50 milyar Euro'ya çıkması beklenen AB pazarı ülkemiz ihracatçıları için çok ciddi fırsatlar sunabilir. Avrupa'da büyüyen ve yaşlanan araç parkı yanında AB tarafından yürürlüğe konan araç kontrolleri after-market pazarı için parça sağlama imkanı ortaya koyuyor.

Ancak araç üreticileri de bu segmente mal vererek karlılığı sağlamak ve bu pazardan pay almak çabası içindeler. Tüketiciler tarafından tercih edilen aksesuarların zaman içinde araçlarda standart olarak verilmesi söz konusu olabilecek, bu da after-market pazarın payından kayıp anlamına gelecektir. Diğer yandan yeni araçlarda ve parçalarında yakalanan kalite düzeyi de tamir, servis ve parça değişimini de daha düşük seviyeye çekebilecektir.

Dağıtım ağlarının da uluslar arasılaşması ile parça üreticilerine fiyat baskısı yapılması da söz konusu olabilecektir.

Teknoloji ve Araç Tasarımı Konusunda yeni trendler

. Model ve markalar arasında komponent paylaşımı fabrika verimliliğini artırırken geliştirme maliyetlerini aşağı çekmekte daha fazla yeni model çıkartılmasına imkan sağlamaktadır.
. Araçlarda elektronik kullanımı artmaya devam edecektir. Elektronik birçok mekanik fonksiyonun yerini alacaktır.
. Akü voltajının 42 Volta çıkması beklenmektedir.
. 2006 'dan sonra tam bir oto bilgisayarı söz konusu olacaktır
. Hafif metal kullanımı artacak, karışık materyal kompozitleri ile araç ağırlığı azaltılacak ve benzin tüketimi düşürülecektir.
. Çevre kirliliğini kontrol amaçlı önlemler artacaktır(ör. Dizel araç partikül filtreleri gibi)
. Hidrojen motoru gibi yenilikler
. Artık standart hale gelen ABS; hava yastığından sonra ESP türü kontrol sitemleri ile güvenlik konusunda gelişmeler devam edecektir.
. Standart araçların kişiye özel hale getirilmesi
. Aktif ışık sistemleri(LED)

Otomobil Piyasasındaki Gelişmeler

. Çok kişi tarafından kullanılan araçlar, spor amaçlı araçlar yine gözde
. Dizel araç pazarı büyümeye devam ediyor
. Güvenlik standartları artıyor

Parça ve Komponent Piyasası

. Modül bazlı tasarıma yönelim devam ediyor
. Tasarım, Ar,-Ge, finansal risk konusunda parça tedarikçilerinin artan sorumluluğu
. Devam eden fiyat baskısı
. Geri dönüşümlü parça malzeme kullanımı

Aksesuar ve Yedek Parça piyasası

. NAvigasyon ekipmanı
. DVD player, lcd ekran
. Araç telefonu aksesuarları
. Hava temizleyiciler

Garaj Ekipmanı

. Elektronik test
. Teşhis ekipmanı
. Garaj test bandı

Pazar raporunda görebileceğimiz üzere ülkemiz ihracatçılarının da avantajlarını koruyarak Ab pazarından pay almaları ve bu paylarını arttırmaları mümkündür. Ancak pazardaki gelişmelerin ve eğilimlerin yakından takip edilerek bu gelişmeler doğrultusunda ürün hazırlamak veya hizmet sunmak gerekmektedir.

Kaynak:[Üye Olmayanlar Linkleri Göremez. Üye Olmak İçin Tıklayın...]

[doganay]

Hırdavat ve El Aletlerinde AB Pazarı

El aletleri profesyoneller yanında DIY (Do it Yourself) türü mağazalarda satışa sunulan genelde ahşap işleme, bakım,inşaat,mekanik bahçe işlerinde kullanılan aletlerdir. Elektrikli ve pnömatik aletler de elektrik motorlu veya şarj edilerek kullanılan matkap türü aletler olarak ele alınmaktadır. Bu aletlerde kablosuz ürünlerin pazarı büyümektedir.

Sanayi Talebi

Genel olarak ürünler tüketiciler tarafından DIY yani Türkiye'deki Koçtaş, Praktiker benzeri mağazalardan alım yapılmakta, onun dışında marangoz tesisatçı gibi profesyonellere pazarlanmaktadır.

El aletleri ve elektrikli aletler türü ürünler açısından AB pazarında ağırlıklı değiştirme amaçlı olarak satın almalar görülmektedir. Tüketiciler ürünleri ya kırıldığında değiştirmekte ya da bir üst modele geçiş yapmaktadır.

Elektrikli aletler pazarda lider konumdadır. Hem ev kullanımı hem de profesyonel kullanımı yaygın olması nedeniyle el matkapları Pazar lideri konumundadır.

Avrupa’da özellikle de DIY mağazalarda çok agresif bir fiyat stratejisi uygulaması söz konusudur,özellikle de no-name ürünler için. Çinli üreticiler bu pazarı Avrupa menşeli ürünlerin %25-30 daha altındaki markasız ürünlerle geliştiriyorlar. Pazar ağırlıklı olarak çok geniş ürün gamı olan çok az sayıda firma tarafından kontrol edilmektedir. Bu alandaki en önemli oyuncular: Atlas Copco, Bosch, Bahco ve Belzer’dir. Türk üreticilerin bu firmaları iyi tanımalı ve pazardaki güçlerini dikkate almalıdır. Elektrikli aletler genel olarak gelişmekte olan ülke ihracatçıları için daha iyi fırsatlar sunmaktadır. Fiyatlardaki erozyon AB dışı ülkelerdeki üretici veya ihracatçı firmalar için fırsat olarak değerlendirilmektedir, çünkü bu firmalar fiyat taleplerine uygun teklifler sunmaktadırlar. Ancak AB dışı ülke üreticilerinin de yasal ürün standartlarına uyması gerekmekte, süreçlerinin ISO’ya uygun olması firma yönetiminin yenilikçi olması piyasa yönelimlerini yakından takip etmesi gerekmektedir.

TÜKETİM

AB hırdavat pazarını genel olarak ele aldığımızda AB tüketiminin toplam 12.700 milyon EUR olduğu, tüketimde en büyük payı 3150 milyon EUR ile Almanya’nın aldığı görülmektedir. Almanya’yı 1250 milyon EUR ile İngiltere, 1210 milyon EUR ile Fransa ,950 milyon EUR ile Belçika ,600 milyon EUR ile Hollanda gelmektedir. İthalat rakamlarında da yine 1611 milyon EUR ile Almanya başı çekmekte, 1034 milyon EUR ile Belçika ikinci sırada gelmektedir. Sıralama İngiltere (995),Fransa (866) ,Hollanda 746 milyon EUR olarak devam etmektedir.

ÜRETİM

Dünyada el aletleri üretimi yapan 100 civarında tedarikçi olduğu bilinmektedir. Bu üreticiler arasında dünya piyasasında %5 Pazar payı olan birkaç üretici bulunmaktadır. BOSCH % 10’luk Pazar payı ile lider konumdadır. Ancak alman üreticiler yüksek iş gücü maliyetleri nedeni ile üretimlerini azaltmaktadırlar. İşgücü maliyetleri Alman üreticilerin rekabet gücünü zayıflatmaktadır. Bir çok üretici üretimlerini ülke dışına taşımaktadır. Burada ülkemiz üretici ve ihracatçıları için de şans olabileceği açıktır.

İTHALAT

AB 7.5 milyar EUR’nun üzerindeki ithalat rakamının %40.6 sı AB dışı ülkelerden karşılanmaktadır.İthal rakamlarında elektrikli ürünler önemli bir yer tutmaktadır. Sıralama yapacak olursak ithalatta dikkat çeken ürünler şöyle yer almaktadır:

Elektro mekanik ürünler
Pnömatik aletler
İkili veya daha fazla ürün içeren setler
El aletleri için değiştirilebilir alet çeşitleri
İngiliz anahtarı, cıvata anahtarı
Bıçak ve kesici aletler
El testeresi
Kerpeten türü
El aletleri
Bahçıvan beli, balta vs

AB ülkelerine en fazla ihracat yapan ülkeler içinde Almanya,Çin, Belçika,Hollanda ve ABD gelmektedir. İthalatın %50 si bu ülkelerden karşılanmakta, kalan % 50 çeşitli ülkelerce sağlanmaktadır.

İHRACAT

AB ihracat ağırlıklı olarak yine AB ülkelerine yapılmakta AB dışında ABD; Singapur, Japonya,Brezilya ve Çin gibi ülkelere ihracat yapılmaktadır.

İHRACATÇILARIMIZ AÇISINDAN FIRSATLAR

İhracatçı firmalarımız için Avrupalı firmanın markası ile özel marka üretim şansı olduğu gibi, pazarda güçlü pozisyonda olan firmalara sanayi alt tedarikçisi olarak işbirliği yapmak imkanı söz konusudur. İngiliz anahtarı, bahçıvan beli, alet setleri önemli ürünler olarak dikkat çekmektedir.

İhracatçıların ürünlerini satabilecekleri profesyonel ve DIY Pazar özellikleri, temel zorunlulukları ve pazarın yapısına ilişkin bilgiler aşağıda yer almaktadır.

PİYASA ÜRÜNLER TEMEL ŞARTLAR YAPI

Profesyonel testere yüksek kalite teknik destek var

Kesici aletler düşük maliyetler alma Yakın Pazar kontağı

Matkaplar Hızlı servis İyi bir servis Bıçak türleri Kolay bulunurluk organizasyonu

Elektro mekanik, Ergonomi Satış ve pazarlama Pnömatik profesyonel, ekibi

aletler

PİYASA ÜRÜNLER TEMEL ŞARTLAR YAPI

DIY bahçıvan beli düşük fiyata satın alma satış ve pazarlama testere orta kalite ekibi

Alet setleri güvenlik müşteri odaklı Elektro mekanik Çok yönlülük yaklaşım

Evde kullanım için Tüketici dostu

aletler görünüm(ambalaj)




Kaynak: [Üye Olmayanlar Linkleri Göremez. Üye Olmak İçin Tıklayın...]

[doganay]

AB'den Ürün / Pazar Haberleri



Avrupa'da Yükselen bir Trend: Ev Dekorasyonunda Ahşap Malzeme
AB 4.05 milyar Euro'luk tüketici harcaması ile dünyanın ahşap ev dekorasyon malzemeleri alanında en önemli pazarı. Pazarın gelişmesi de bekleniyor. Avrupalı tüketiciler ev dekorasyonuna gitgide daha önem veriyor, ahşap tarzı doğal malzeme kullanım eğilimi de artmaya devam edecek.

AB pazarı ahşap hediyelik eşya ve ev dekorasyonunda oldukça bölünmüş durumda. Piyasadaki en büyük oyuncular İkea; Casa,Habitat gibi perakende zincirleri ile büyük ithalatçı ve toptancılar. Üretime bakarsak üretim de de aynı durum söz konusu daha çok küçük ölçekli üreticiler var yerel anlamda. Herhangi bir ürün grubunda büyük üreticiye rastlanmıyor. İtalya ahşap ev eşyası ve el ürünlerinde en büyük üretici konumunda, ülkede bir çok yerli küçük üretici var.

Geçtiğimiz yıllar itibari ile pazara baktığımızda AB'nin bu pazarı daha çok Uzak Doğu(özellikle Çin) ve Doğu Avrupa(özellikle Polonya) ülkelerine fason üretim şeklinde havale ettiği görülüyor.

AB ülkelerinde ithalatın büyük çoğunluğunun (%70 ve üzeri) AB dışı ülkelerden yapılıyor.2004 yılı verilerine göre gelişmekte ülkeler tarafından yapılan ihracat rakamı toplam AB dışı ithalat rakamı içinde %55'e ulaştı.

AB ülkelerinde en önemli alıcılar Almanya, Fransa, İngiltere, İtalya, İspanya, Belçika ve Hollanda. Bu ülkeler toplam 25 ülke AB ithalatının %80'ini yapıyorlar. Almanya, Fransa ve İngiltere de en büyük ithalatçılar olarak görülüyor. Hollanda ve Belçika ülke olarak küçük olmakla birlikte ticarete çok yatkın olduklarından özellikle Avrupa içinde olmak üzere tüm dünyaya re-eksport yapma amaçlı olarak yüksek ithalat rakamlarına ulaşıyorlar.

İhracatçılar açısından fırsatlar konusuna geldiğimizde tüketicilerin kendilerine özel olacağını düşündükleri ürünlere yöneldiği görülmekte bu nedenle pazarda niş olacak ürünlerin araştırılması gerekiyor, özgün tasarımlar önem taşıyor. Üreticilerin yeni tasarımlar yanında fiyat/kalite dengesini korumaları gerekiyor. Uzak Doğu ülkelerinin mallarına karşı rekabetçi olmak için organize şekilde hızlı yeni ürün geliştirme yeteneği yanında, oturmuş ve hızlı dağıtım kanalı dağıtım kanallarına sahip olmak gerekiyor.

[doganay]

Avrupa Birliği Hazır Giyim Sektörü Ve Türkiye İçin İhracat İmkanları

GİRİŞ

Tekstil ve hazır giyim sektörü Türkiye ekonomisi içinde üretim, istihdam ve ihracat açısından büyük öneme sahiptir. 2005 yılı toplam ihracatımız 58.214.310.000 dolar tutarında gerçekleşirken, bunun 11.452.720.000 dolarlık bölümünü hazır giyim ihracatı oluşturmuştur. Böylece, toplam ihracatımızın %19.7' sini hazır giyim sektörü meydana getirmiştir.

Dış Ticaret Müsteşarlığı verilerine göre, tekstil ve hazır giyim sektörü üretiminin yaklaşık yarısını ihraç etmektedir. Sektörde faaliyette bulunan firma sayısı 45 bin civarında olup, bunun %25'i aktif ihracatçıdır. Ayrıca, 500 büyük sanayi kuruluşunun yaklaşık %25'i tekstil ve hazır giyim sektöründe faaliyet göstermektedir. Türkiye'de imalat sanayinde faaliyet gösteren 1.667 adet yabancı sermayeli şirketin (74'ü tekstil, 224'ü hazır giyim olmak üzere) 298'i bu sektörde faaliyet göstermektedir.

Dünya tekstil ve hazır giyim sektöründe en büyük üç pazar ABD, Avrupa Birliği (AB) ve Japonya'dır. Hazır giyim ithalatının %84'ü bu üç pazar tarafından yapılmaktadır. Tekstil ve hazır giyim sektöründe yaşanan rekabet AB ve ABD'de yoğunlaşmaktadır.

Giyim ürünlerinde kotalar 01.01.2005 tarihinden itibaren kalkmıştır. Ancak Çin'den yapılan ithalata 2008 yılına kadar kısıtlama getirilmiştir. Kotaların kalktığı 2005 yılından itibaren oluşan yeni ticaret ortamında, AB ve ABD'nin 10 Haziran 2005'ten itibaren tişörtler, pantolonlar, kazaklar gibi ülkemizin de önemli ihracat yaptığı ürün gruplarında Çin'e karşı yeniden kotalar uygulanmaya başlanmıştır. Bu durum ihracatının ağırlıklı bölümünü bu pazarlara yapan Türk firmaları açısından önemli rekabet avantajı sağlamaktadır. Söz konusu tekstil ürünlerinde erişilen kota sınırları bilgisi [Üye Olmayanlar Linkleri Göremez. Üye Olmak İçin Tıklayın...] internet adresinden edinilebilir.

Avrupa Birliği (25) % 77'lik pay ile hazır giyim ihracatımızdaki en büyük pazar olma özelliğini korumaktadır. 2005 yılında AB'ye gerçekleştirilen hazır giyim ihracatı 8.7 milyar dolar olarak gerçekleşmiştir. Ülkeler bazında bakıldığında 2005 yılındaki en önemli pazarlarımız; Almanya (% 27), İngiltere (%18), ABD (% 8), Fransa (%7), Hollanda (%7), İtalya (% 4), İspanya (%4) ve Danimarka (%3) olarak gerçekleşmiştir.

Dünya Ticaret Örgütü (DTÖ) tahminlerine göre, kotaların kaldırılmasıyla birlikte, Hindistan ve Çin pazar payını ikiye katlarken, Çin AB'ne en çok ihracat yapan ülke konumunda olacaktır. AB ithalatında Çin'in payı %18'den %29'a çıkmıştır. AB ülkeleri dışındaki ülkelerden ithalatta, Hong Kong, Polonya, Macaristan, Tayvan ve Amerika'dan ithalatta ciddi düşüşler yaşanmıştır. Türkiye'nin payı ise %9'dan %6'ya düşmüştür.

AB-10 ülkelerine deri hariç hazır giyim ihracatında Çin %26 ve İtalya % 13'lük pay ile başta gelmektedir. Türkiye'nin ortalama payı ise %11'dir. Örneğin, Polonya'nın hazır giyim ithalatının %15'i, Macaristan'ın ithalatının % 10'u, Slovenya'nın ise ithalatının %17'si Türkiye tarafından karşılanmaktadır.

AB HAZIR GİYİM TÜKETİMİ

25 AB üyesi ülkede hazır giyim tüketiminde 2001-2004 yıllarında %5.2'lik bir artış yaşanmıştır. Pazar payı 2004 yılında 274 milyar olarak gerçekleşmiş ve bunun %82'si ( 225 ?) dış giyim içindir. Ancak AB ülkelerinin hazır giyim ithalatı son yıllarda yavaşlamıştır. Özellikle 2003 yılında %2'lik bir düşüşle 67.4 milyar ?'ya gerilemiştir. Tedarikçiler arasındaki fiyat rekabeti ve 2003'te doların değerinin euro karşısında %19 oranında düşmesinden kaynaklanarak ortalama ithalat fiyatları %14 oranında düşmüştür. Almanya, İngiltere, İtayla, Fransa ve İspanya 25 AB ülkesi içinde %76'lık bir pazar payına sahiptir. İngiltere ve Avusturya'daki tüketiciler kıyafet üzerine en çok harcama yapan gruptur.

Avrupa Birliği'nde kotalar kalktıktan sonra ithalat, iç talebin yüzdesi olarak, 2005 öncesinde kıyafette % 48.5 iken, sonrasında %51 olmuştur.

[doganay]

Samand Türkiye'de üretilecek

“Samand” marka otomobili üreten İran'ın Khodro Company (IKCO) firmasının, Türkiye'de yatırım kararı aldığı bildirildi.

--------------------------------------------------------------------------------
17 Nisan 2008 15:15
--------------------------------------------------------------------------------


IKCO'nun Türkiye Distribütörü MYS Otomotiv Genel Müdürü Yiğit Seskır, İran Sanayi ve Maden Bakanlığının Türkiye'de otomobil üretimine yönelik kararı onayladığını, konuya ilişkin duyurunun firmanın resmi internet sitesinde yer aldığını belirtti.

IKCO'nun Türkiye'de bir otomobil fabrikası kurmasını sağlamak amacıyla yaklaşık 2,5 yıldır görüşmelerde bulunduklarını dile getiren Seskır, “İlk olarak Bulgaristan'a yapılması düşünülen yatırımı, uzun süren görüşmelerin ardından Türkiye'ye getirmenin gururunu yaşıyoruz” dedi.

Seskır, fabrikanın kurulmasına yönelik MYS Otomotiv ile IKCO arasında tüm imzaların atıldığını ifade ederek, şöyle konuştu:
“2009 yılında faaliyete geçmesi planlanan fabrikanın Marmara Bölgesi'ne kurulması düşünülüyor. Faaliyete geçtiğinde Rusya, Ukrayna, Bulgaristan ve Romanya'ya ihracat bu fabrikadan yapılacak. Fabrikanın, 300 milyon dolarlık ihracat kapısını açması bekleniyor. 'Samand'ın yanı sıra 'Soren' ve yeni çıkacak modeller de burada üretilebilecek. İlk planda yaklaşık 1000 kişi istihdam edilecek.”

IKCO'nun büyüme ve dünyaya açılma kararı doğrultusunda son 2 yılda Azerbaycan, Arjantin, Belarus ve Suriye'ye yatırım yaptığını anlatan Seskır, bunların arasında en büyük yatırımın Türkiye'de gerçekleştirileceğini bildirdi.

FABRİKA YERİ

Seskır, özellikle “Samand”ın yılbaşından bu yana 1600'ün üzerinde satış adedine ulaşmasının, IKCO'nun Türkiye'ye yatırım yapma kararında büyük etkisi olduğuna değinerek, şunları kaydetti:

“İran, Türkiye'ye çok büyük önem veriyor. 19 bin 900 YTL'den satışına başladığımız 'Samand'a Türk tüketicisinin ilgisi çok olunca, bize verdikleri önem daha da arttı. Türkiye'nin her yerinden yatırım yapacağımız yerle ilgili teklifler alıyoruz. Fabrika, incelemelerimizin ardından en iyi yere yapılacak. Bununla ilgili çalışmalarımız aralıksız devam ediyor.”

[doganay]

Mart'ın şampiyonu Fiat

Fiat, 2007’deki hızlı yükselişini bu yıl da artırarak sürdürmeye devam ediyor

--------------------------------------------------------------------------------
10 Nisan 2008 18:05
--------------------------------------------------------------------------------


2007 yılında Hem ticari hem de binek otomobil kategorisinde pazar payını arttıran tek marka olan Fiat, Mart ayı toplam satışlarında tüm rakiplerini geride bırakarak 8 bin 73 adetlik satışla pazar lideri oldu.

Pazar payını geçen yılın Mart ayına oranla yüzde %28 artırarak yüzde 15’e ulaşma başarısı gösteren Fiat’ın aylık toplam 8 bin 73 adetlik satışının yüzde 57’sini Fiat Ticari Araçlar oluşturdu. Mart ayında satılan 4 bin 595 adetlik Fiat Ticari Araçlar satışlarının içinde, Fiat Doblo 2 bin 828 adetlik satışla liderliğini sürdürdü. Combimix versiyonu ile ilk kez Bursa Fuarı’nda tüketiciler ile buluşan Fiat Fiorino da Mart ayında 681 adet Cargo, 601 adet Combimix satışı ile dikkat çekti.

Fiat Otomobil’de en çok satan Linea oldu

Bursa’da üretilip tüm dünyaya ihraç edilen Fiat Linea, Mart 2008’de Fiat markasının en çok satan binek modeli oldu. Mart ayında 1.121 adet satan Fiat Linea, çıktığı günden bugüne 10.749 satış adedine ulaşmış oldu. Mart ayındaki satışlara göre Fiat Linea’yı 1.087 adetle Albea Sole ve 666 adetlik satış rakamı ile de Grande Punto takip ediyor.

[doganay]

1001 İşadamı Doğu'ya Yatırım için Kolları Sıvadı

Erzurum da bir araya gelecek işadamları yeni yatırım ve istihdam alanlarını masaya yatırıyor

--------------------------------------------------------------------------------
2 Nisan 2008 13:37
--------------------------------------------------------------------------------

Türkiye Sanayici ve İşadamları Konfederasyonu(TUSKON) , Doğu Anadolu Kalkınma İşbirliği Köprüsü' (DAKİK 2008) projesi kapsamında ülke genelinden 1001 işadamını Erzurum'da bir araya getirerek Doğu Anadolu Bölgesi'ne yeni yatırım ve istihdam alanlarını masaya yatırıyor.

Başbakan Recep Tayyip Erdoğan, Milli Eğitim Bakanı Hüseyin Çelik, Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, bölge milletvekilleri ve TUSKON Başkanı Rızanur Meral'in katılımıyla gerçekleşecek DAKİK 2008 (Doğu Anadolu Kalkınma İşbirliği Köprüsü) 5-6 Nisan 2008 tarihlerinde gerçekleşecek